COB
Flänsad bussning, PTFE-glidyta på tennpläterad stålstomme innebär att den är särskilt lämplig när man inte vill/ kan smörja, vilket innebär hög produktionseffektivitet. Typen väljer man om man har hög last och låg hastighet eller hög hastighet och låg last. Flänsad bussning väljer du för att undvika friktion och värme. Bussningen kan även användas i t ex olja eller vatten och har god korrosionsbeständighet. Typen tillåter mycket hög och låg temperatur och har låg friktion.
Används i applikationer som t ex gymutrustning.
Teknisk data | ||
Max belastning | Statisk | 250 N/mm² |
Max belastning | Dynamisk | 140 N/mm² |
Max PV-värde | Osmort | 3,6 N/mm² x m/s |
Max PV-värde | Oljesmörjning | 50 N/mm² x m/s |
Friktionskoefficient | Osmort | 0,08-0,20µ |
Friktionskoefficient | Oljesmörjning | 0,02-0,07µ |
Max glidhastighet | Osmort | 2,5 m/s |
Max glidhastighet | Oljesmörjning | 5 m/s |
Arbetstemperatur |
| - 200 °C / + 280 °C |
p/v-värdet
Beräknas genom produkten av det specifika lagertrycket och glidhastigheten.
Lastupptagningsförmågan för ett glidlager minskar exponentiellt i takt med ökad glidhastighet.
Se diagram nedan
P=Lasten i N/mm²
V=Glidhastighet i m/s
Beräkning av lasten i N/mm2:
Belastning i mm2 = Last i N
d x L
Jämför sedan med maxvärdet per glidlagertyp.
HANDHAVANDE
Detta avsnitt syftar till att kort redogöra för moment som kan uppstå i samband med hantering och montering av glidlager.
Montering och säteskonstruktion
de flesta fall monteras våra rullade glidlager med en presspassning enligt samma princip som andra rekommenderas att använda en stödring till hjälp. I vissa applikationer där svarvade lager används kan dessa monteras genom krympning. Denna metod reducerar riskerna att skada lager och säte vid i npressning. Fryst koldioxid (CO2) packas runt lagret och kyler ner det i ca 2 timmar. Därefter skall lagret omgående monteras. Då skall lagret kunna pressas i sitt säte utan större kraft.
|
|
Normalt bör montering ske med montagedorn och bricka enligt skiss. Sätena utformas med 15 ˚ äntringsfas till raka lager och 45 ˚ till flänslager.
|
|
En bricka motsvarande flänsdiametern används vid monteringen av flänslager. De flesta lager är tillverkade för att pressas in i säten vilka håller tolerans H7.
| |
Säte för rakt lager
|
Säte för flänslager |
AXELkonstruktion
För att göra monteringen av axeln enklare bör denna ha en fas. Alla skarpa kanter skall vara brutna för att inte skada glidytan på lagret.
Att ha en finare yta än rekommenderat, förlänger livslängden endast marginellt medans en grövre yta kommer att reducera livslängden avsevärt. Som figuren till höger visar rekomenderar vi ett Rz värde på maximalt 4 µm. Axelns ythårdhet bör, när det är möjligt överstiga 50 HRC. Legerat stål eller stål med en lämplig ytbehandling är därför att rekommendera. Förkromade axlar har också visat sig fungera bra, så länge kromskiktet är så tunt som möjligt.
|
|
DImensionskontroll
Innerdiametern på tunnväggiga rullade glidlager testas enligt DIN1494, del 2 test C. För att utföra denna test skall lagret vara fixerat i ett referenssäte (tabell 5 enligt DIN1494 del 1). I detta tillstånd kan innerdiametern kontrolleras med en GO eller NO GO cylindrisk tolk. Normalt är denna metod lämplig för mindre lager. För större diametrar rekommenderas användning av trepunkts- mikrometer.
|
|
Att tänka på
Belastning/belastningsriktning, varvtal, kombinationen last/varvtal dvs PxV-värdet (där P är kraften och V är varvtal), temperaturområde, smörjbehov/möjlighet, miljö/föroreningar, ytfinhet hos motyta och inbyggnadsmått.
| d (innerdiameter) | 5 mm |
|---|---|
| D1 | 7 mm |
| D2 | 10 mm |
| L | 5 mm |
|---|
Flänsad bussning, PTFE-glidyta på tennpläterad stålstomme innebär att den är särskilt lämplig när man inte vill/ kan smörja, vilket innebär hög produktionseffektivitet. Typen väljer man om man har hög last och låg hastighet eller hög hastighet och låg last. Flänsad bussning väljer du för att undvika friktion och värme. Bussningen kan även användas i t ex olja eller vatten och har god korrosionsbeständighet. Typen tillåter mycket hög och låg temperatur och har låg friktion.
Används i applikationer som t ex gymutrustning.
Teknisk data | ||
Max belastning | Statisk | 250 N/mm² |
Max belastning | Dynamisk | 140 N/mm² |
Max PV-värde | Osmort | 3,6 N/mm² x m/s |
Max PV-värde | Oljesmörjning | 50 N/mm² x m/s |
Friktionskoefficient | Osmort | 0,08-0,20µ |
Friktionskoefficient | Oljesmörjning | 0,02-0,07µ |
Max glidhastighet | Osmort | 2,5 m/s |
Max glidhastighet | Oljesmörjning | 5 m/s |
Arbetstemperatur |
| - 200 °C / + 280 °C |
p/v-värdet
Beräknas genom produkten av det specifika lagertrycket och glidhastigheten.
Lastupptagningsförmågan för ett glidlager minskar exponentiellt i takt med ökad glidhastighet.
Se diagram nedan
P=Lasten i N/mm²
V=Glidhastighet i m/s
Beräkning av lasten i N/mm2:
Belastning i mm2 = Last i N
d x L
Jämför sedan med maxvärdet per glidlagertyp.
HANDHAVANDE
Detta avsnitt syftar till att kort redogöra för moment som kan uppstå i samband med hantering och montering av glidlager.
Montering och säteskonstruktion
de flesta fall monteras våra rullade glidlager med en presspassning enligt samma princip som andra rekommenderas att använda en stödring till hjälp. I vissa applikationer där svarvade lager används kan dessa monteras genom krympning. Denna metod reducerar riskerna att skada lager och säte vid i npressning. Fryst koldioxid (CO2) packas runt lagret och kyler ner det i ca 2 timmar. Därefter skall lagret omgående monteras. Då skall lagret kunna pressas i sitt säte utan större kraft.
|
|
Normalt bör montering ske med montagedorn och bricka enligt skiss. Sätena utformas med 15 ˚ äntringsfas till raka lager och 45 ˚ till flänslager.
|
|
En bricka motsvarande flänsdiametern används vid monteringen av flänslager. De flesta lager är tillverkade för att pressas in i säten vilka håller tolerans H7.
| |
Säte för rakt lager
|
Säte för flänslager |
AXELkonstruktion
För att göra monteringen av axeln enklare bör denna ha en fas. Alla skarpa kanter skall vara brutna för att inte skada glidytan på lagret.
Att ha en finare yta än rekommenderat, förlänger livslängden endast marginellt medans en grövre yta kommer att reducera livslängden avsevärt. Som figuren till höger visar rekomenderar vi ett Rz värde på maximalt 4 µm. Axelns ythårdhet bör, när det är möjligt överstiga 50 HRC. Legerat stål eller stål med en lämplig ytbehandling är därför att rekommendera. Förkromade axlar har också visat sig fungera bra, så länge kromskiktet är så tunt som möjligt.
|
|
DImensionskontroll
Innerdiametern på tunnväggiga rullade glidlager testas enligt DIN1494, del 2 test C. För att utföra denna test skall lagret vara fixerat i ett referenssäte (tabell 5 enligt DIN1494 del 1). I detta tillstånd kan innerdiametern kontrolleras med en GO eller NO GO cylindrisk tolk. Normalt är denna metod lämplig för mindre lager. För större diametrar rekommenderas användning av trepunkts- mikrometer.
|
|
Att tänka på
Belastning/belastningsriktning, varvtal, kombinationen last/varvtal dvs PxV-värdet (där P är kraften och V är varvtal), temperaturområde, smörjbehov/möjlighet, miljö/föroreningar, ytfinhet hos motyta och inbyggnadsmått.
|
|
|
|
|
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
| Varianter | Nedladdning av CAD | d (innerdiameter) | D1 | D2 | L | Pris/enhet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 05050
Kopierad :-)
|
5 mm
|
7 mm
|
10 mm
|
5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS SPECIAL
Art.nr.
COB010F 0604/15
Kopierad :-)
|
6 mm
|
8 mm
|
15 mm
|
4 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 06040
Kopierad :-)
|
6 mm
|
8 mm
|
12 mm
|
4 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 06070
Kopierad :-)
|
6 mm
|
8 mm
|
12 mm
|
7 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 06080
Kopierad :-)
|
6 mm
|
8 mm
|
12 mm
|
8 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08050
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08055
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
5,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08070
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
7 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08075
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
7,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08090
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
9 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08095
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
9,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 08120
Kopierad :-)
|
8 mm
|
10 mm
|
15 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 10060
Kopierad :-)
|
10 mm
|
12 mm
|
18 mm
|
6 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 10070
Kopierad :-)
|
10 mm
|
12 mm
|
18 mm
|
7 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 10090
Kopierad :-)
|
10 mm
|
12 mm
|
18 mm
|
9 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 10120
Kopierad :-)
|
10 mm
|
12 mm
|
18 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 10170
Kopierad :-)
|
10 mm
|
12 mm
|
18 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12070
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
7 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12080
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
8 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12090
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
9 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12120
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12150
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
15 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 12170
Kopierad :-)
|
12 mm
|
14 mm
|
20 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 14120
Kopierad :-)
|
14 mm
|
16 mm
|
22 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 14170
Kopierad :-)
|
14 mm
|
16 mm
|
22 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 15050
Kopierad :-)
|
15 mm
|
17 mm
|
23 mm
|
5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 15090
Kopierad :-)
|
15 mm
|
17 mm
|
23 mm
|
9 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 15120
Kopierad :-)
|
15 mm
|
17 mm
|
23 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 15170
Kopierad :-)
|
15 mm
|
17 mm
|
23 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 16120
Kopierad :-)
|
16 mm
|
18 mm
|
24 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 16170
Kopierad :-)
|
16 mm
|
18 mm
|
24 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 18060
Kopierad :-)
|
18 mm
|
20 mm
|
26 mm
|
6 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 18120
Kopierad :-)
|
18 mm
|
20 mm
|
26 mm
|
12 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 18170
Kopierad :-)
|
18 mm
|
20 mm
|
26 mm
|
17 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 20115
Kopierad :-)
|
20 mm
|
23 mm
|
30 mm
|
11,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 20165
Kopierad :-)
|
20 mm
|
23 mm
|
30 mm
|
16,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 20215
Kopierad :-)
|
20 mm
|
23 mm
|
30 mm
|
21,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 25115
Kopierad :-)
|
25 mm
|
23 mm
|
35 mm
|
11,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 25165
Kopierad :-)
|
25 mm
|
28 mm
|
35 mm
|
16,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 25215
Kopierad :-)
|
25 mm
|
28 mm
|
35 mm
|
21,5 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 30160
Kopierad :-)
|
30 mm
|
34 mm
|
42 mm
|
16 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 30260
Kopierad :-)
|
30 mm
|
34 mm
|
42 mm
|
26 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 35160
Kopierad :-)
|
35 mm
|
39 mm
|
47 mm
|
16 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 35260
Kopierad :-)
|
35 mm
|
39 mm
|
47 mm
|
26 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 40260
Kopierad :-)
|
40 mm
|
44 mm
|
53 mm
|
26 mm
|
| |||
|
GLIDBUSSNING M. FLÄNS
Art.nr.
COB010F 40400
Kopierad :-)
|
40 mm
|
44 mm
|
53 mm
|
40 mm
|
|
Nedladdning av CAD När du ser en grön 
på en artikel i listan betyder det att du kan ladda ner dess CAD-ritning i det format som du först väljer i listan här. Klicka sedan på ikonen så genereras CAD-filen och nedladdning påbörjas direkt.
Välj en variant i listan
Joakim Värn
075-24 24 973
075-24 24 956
Hittar du inte det du söker eller kan vi hjälpa dig på något annat vis? Fyll i formuläret nedan så återkommer vi så snart vi bara kan!
Vänligen inkludera ett telefonnummer om du önskar bli uppringd.
