COB
Bussning som kräver smörjning men tack vare de genomgående hålen som avger smörjmedel under drift erhåller man låg friktion och en hög produktionseffektivitet. Typen innehåller dessutom en integrerad tätning som förhindrar läckage och att smuts tränger in. De genomgående hålen och tätningen medger långa smörjintervaller. Används bl a i applikationer som entreprenad- skogs- och jordbruksmaskiner.
p/v-värdet
Beräknas genom produkten av det specifika lagertrycket och glidhastigheten.
Lastupptagningsförmågan för ett glidlager minskar exponentiellt i takt med ökad glidhastighet.
Se diagram nedan
P=Lasten i N/mm²
V=Glidhastighet i m/s
Beräkning av lasten i N/mm2:
Belastning i mm2 = Last i N
d x L
Jämför sedan med maxvärdet per glidlagertyp.
HANDHAVANDE
Detta avsnitt syftar till att kort redogöra för moment som kan uppstå i samband med hantering och montering av glidlager.
Montering och säteskonstruktion
de flesta fall monteras våra rullade glidlager med en presspassning enligt samma princip som andra rekommenderas att använda en stödring till hjälp. I vissa applikationer där svarvade lager används kan dessa monteras genom krympning. Denna metod reducerar riskerna att skada lager och säte vid i npressning. Fryst koldioxid (CO2) packas runt lagret och kyler ner det i ca 2 timmar. Därefter skall lagret omgående monteras. Då skall lagret kunna pressas i sitt säte utan större kraft.
|
|
Normalt bör montering ske med montagedorn och bricka enligt skiss. Sätena utformas med 15 ˚ äntringsfas till raka lager och 45 ˚ till flänslager.
|
|
En bricka motsvarande flänsdiametern används vid monteringen av flänslager. De flesta lager är tillverkade för att pressas in i säten vilka håller tolerans H7.
| |
Säte för rakt lager
|
Säte för flänslager |
AXELkonstruktion
För att göra monteringen av axeln enklare bör denna ha en fas. Alla skarpa kanter skall vara brutna för att inte skada glidytan på lagret.
Att ha en finare yta än rekommenderat, förlänger livslängden endast marginellt medans en grövre yta kommer att reducera livslängden avsevärt. Som figuren till höger visar rekomenderar vi ett Rz värde på maximalt 4 µm. Axelns ythårdhet bör, när det är möjligt överstiga 50 HRC. Legerat stål eller stål med en lämplig ytbehandling är därför att rekommendera. Förkromade axlar har också visat sig fungera bra, så länge kromskiktet är så tunt som möjligt.
|
|
DImensionskontroll
Innerdiametern på tunnväggiga rullade glidlager testas enligt DIN1494, del 2 test C. För att utföra denna test skall lagret vara fixerat i ett referenssäte (tabell 5 enligt DIN1494 del 1). I detta tillstånd kan innerdiametern kontrolleras med en GO eller NO GO cylindrisk tolk. Normalt är denna metod lämplig för mindre lager. För större diametrar rekommenderas användning av trepunkts- mikrometer.
|
|
Belastning/belastningsriktning, varvtal, kombinationen last/varvtal dvs PxV-värdet (där P är kraften och V är varvtal), temperaturområde, smörjbehov/möjlighet, miljö/föroreningar, ytfinhet hos motyta och inbyggnadsmått.
| d (innerdiameter) | 35 mm |
|---|---|
| D (ytterdiameter) | 39 mm |
| L | 30 mm |
|---|
Bussning som kräver smörjning men tack vare de genomgående hålen som avger smörjmedel under drift erhåller man låg friktion och en hög produktionseffektivitet. Typen innehåller dessutom en integrerad tätning som förhindrar läckage och att smuts tränger in. De genomgående hålen och tätningen medger långa smörjintervaller. Används bl a i applikationer som entreprenad- skogs- och jordbruksmaskiner.
p/v-värdet
Beräknas genom produkten av det specifika lagertrycket och glidhastigheten.
Lastupptagningsförmågan för ett glidlager minskar exponentiellt i takt med ökad glidhastighet.
Se diagram nedan
P=Lasten i N/mm²
V=Glidhastighet i m/s
Beräkning av lasten i N/mm2:
Belastning i mm2 = Last i N
d x L
Jämför sedan med maxvärdet per glidlagertyp.
HANDHAVANDE
Detta avsnitt syftar till att kort redogöra för moment som kan uppstå i samband med hantering och montering av glidlager.
Montering och säteskonstruktion
de flesta fall monteras våra rullade glidlager med en presspassning enligt samma princip som andra rekommenderas att använda en stödring till hjälp. I vissa applikationer där svarvade lager används kan dessa monteras genom krympning. Denna metod reducerar riskerna att skada lager och säte vid i npressning. Fryst koldioxid (CO2) packas runt lagret och kyler ner det i ca 2 timmar. Därefter skall lagret omgående monteras. Då skall lagret kunna pressas i sitt säte utan större kraft.
|
|
Normalt bör montering ske med montagedorn och bricka enligt skiss. Sätena utformas med 15 ˚ äntringsfas till raka lager och 45 ˚ till flänslager.
|
|
En bricka motsvarande flänsdiametern används vid monteringen av flänslager. De flesta lager är tillverkade för att pressas in i säten vilka håller tolerans H7.
| |
Säte för rakt lager
|
Säte för flänslager |
AXELkonstruktion
För att göra monteringen av axeln enklare bör denna ha en fas. Alla skarpa kanter skall vara brutna för att inte skada glidytan på lagret.
Att ha en finare yta än rekommenderat, förlänger livslängden endast marginellt medans en grövre yta kommer att reducera livslängden avsevärt. Som figuren till höger visar rekomenderar vi ett Rz värde på maximalt 4 µm. Axelns ythårdhet bör, när det är möjligt överstiga 50 HRC. Legerat stål eller stål med en lämplig ytbehandling är därför att rekommendera. Förkromade axlar har också visat sig fungera bra, så länge kromskiktet är så tunt som möjligt.
|
|
DImensionskontroll
Innerdiametern på tunnväggiga rullade glidlager testas enligt DIN1494, del 2 test C. För att utföra denna test skall lagret vara fixerat i ett referenssäte (tabell 5 enligt DIN1494 del 1). I detta tillstånd kan innerdiametern kontrolleras med en GO eller NO GO cylindrisk tolk. Normalt är denna metod lämplig för mindre lager. För större diametrar rekommenderas användning av trepunkts- mikrometer.
|
|
Belastning/belastningsriktning, varvtal, kombinationen last/varvtal dvs PxV-värdet (där P är kraften och V är varvtal), temperaturområde, smörjbehov/möjlighet, miljö/föroreningar, ytfinhet hos motyta och inbyggnadsmått.
|
|
|
|
|
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
| Varianter | Nedladdning av CAD | d (innerdiameter) | D (ytterdiameter) | L | Pris/enhet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRONSBUSSNING MED TÄTNING
Art.nr.
COB094 3530
Kopierad :-)
|
35 mm
|
39 mm
|
30 mm
|
| |||
|
BRONSBUSSNING MED TÄTNING
Art.nr.
COB094 3540
Kopierad :-)
|
35 mm
|
39 mm
|
40 mm
|
| |||
|
BRONSBUSSNING MED TÄTNING
Art.nr.
COB094 4050
Kopierad :-)
|
40 mm
|
44 mm
|
50 mm
|
| |||
|
Art.nr.
COB094 7080
Kopierad :-)
|
70 mm
|
75 mm
|
80 mm
|
| |||
|
BRONSBUSSNING MED TÄTNING
Art.nr.
COB094 8080
Kopierad :-)
|
80 mm
|
85 mm
|
80 mm
|
| |||
|
Art.nr.
COB094 10095
Kopierad :-)
|
100 mm
|
105 mm
|
95 mm
|
|
Nedladdning av CAD När du ser en grön 
på en artikel i listan betyder det att du kan ladda ner dess CAD-ritning i det format som du först väljer i listan här. Klicka sedan på ikonen så genereras CAD-filen och nedladdning påbörjas direkt.
Välj en variant i listan
Joakim Värn
075-24 24 973
075-24 24 956
Hittar du inte det du söker eller kan vi hjälpa dig på något annat vis? Fyll i formuläret nedan så återkommer vi så snart vi bara kan!
Vänligen inkludera ett telefonnummer om du önskar bli uppringd.
