COB

Bronsbussning COB095F DIN 1494

Bronsbussning där de präglade smörjfickorna är försedda med ett fast smörjmedel
Underhållsfri under normala förhållanden
Tillåter ännu längre smörjintervaller
Tål stötar, vibrationer och höga laster
Hårdhet mellan 90-120HB

Produktbeskrivning

Bussning där de präglade smörjfickorna är försedda med ett fast smörjmedel som avges under drift. Detta innebär att man erhåller låg friktion och en hög produktionseffektivitet. Bussingen är underhållsfri under normala förhållanden. Flänsad bussning väljer du för att undvika friktion och värme. Används bl a i applikationer som entreprenad- skogs- och jordbruksmaskiner.

Teknisk data
Sträckgräns	260 N/mm2
Brottgräns	460 N/mm2
Hårdhet	90-120 HB
Friktionskoefficient	0,05-0,2µ
Max glidhastighet	2 m/s
Arbetstemperatur	-100 °C / +180 °C
Max PV-värde	2,8 N/mm² x m/s

p/v-värdet

Beräknas genom produkten av det specifika lagertrycket och glidhastigheten.

Lastupptagningsförmågan för ett glidlager minskar exponentiellt i takt med ökad glidhastighet.

Se diagram nedan

P=Lasten i N/mm²

V=Glidhastighet i m/s

Beräkning av lasten i N/mm2:

Belastning i mm2 = Last i N

d x L

Jämför sedan med maxvärdet per glidlagertyp.

HANDHAVANDE

Detta avsnitt syftar till att kort redogöra för moment som kan uppstå i samband med hantering och montering av glidlager.

Montering och säteskonstruktion

de flesta fall monteras våra rullade glidlager med en presspassning enligt samma princip som andra
slutna lager. Använd en press eller ett dorn med
ansats vid montering av lagret.

När diametern på lagret överskrider 80 mm

rekommenderas att använda en stödring till hjälp.

I vissa applikationer där svarvade lager används kan dessa monteras genom krympning. Denna metod reducerar riskerna att skada lager och säte vid i

npressning.

Fryst koldioxid (CO2) packas runt lagret och kyler ner det i ca 2 timmar. Därefter skall lagret omgående monteras. Då skall lagret kunna pressas i sitt säte utan större kraft.

Normalt bör montering ske med montagedorn och bricka enligt skiss. Sätena utformas med 15 ˚ äntringsfas till raka lager och 45 ˚ till flänslager.

En bricka motsvarande flänsdiametern används vid monteringen av flänslager.

De flesta lager är tillverkade för att pressas in i säten vilka håller tolerans H7.

Säte för rakt lager

Säte för flänslager

AXELkonstruktion

För att göra monteringen av axeln enklare bör denna ha en fas. Alla skarpa kanter skall vara brutna för att inte skada glidytan på lagret.

Att ha en finare yta än rekommenderat, förlänger livslängden endast marginellt medans en grövre yta kommer att reducera livslängden avsevärt. Som figuren till höger visar rekomenderar vi ett Rz värde på maximalt 4 µm.

Axelns ythårdhet bör, när det är möjligt överstiga 50 HRC. Legerat stål eller stål med en lämplig ytbehandling är därför att rekommendera. Förkromade axlar har också visat sig fungera bra, så länge kromskiktet är så tunt som möjligt.

DImensionskontroll

Innerdiametern på tunnväggiga rullade glidlager testas enligt DIN1494, del 2 test C. För att utföra denna test skall lagret vara fixerat i ett referenssäte (tabell 5 enligt DIN1494 del 1). I detta tillstånd kan innerdiametern kontrolleras med en GO eller NO GO cylindrisk tolk. Normalt är denna metod lämplig för mindre lager. För större diametrar rekommenderas användning av trepunkts- mikrometer.

Att tänka på

Belastning/belastningsriktning, varvtal, kombinationen last/varvtal dvs PxV-värdet (där P är kraften och V är varvtal), temperaturområde, smörjbehov/möjlighet, miljö/föroreningar, ytfinhet hos motyta och inbyggnadsmått.

Varianter	d (innerdiameter)	D1	D2	L
COB095F 2015	20 mm	23 mm	30 mm	15 mm
COB095F 2516	25 mm	28 mm	35 mm	16 mm
COB095F 2520 BRONSBUSSNING MED FLÄNS	25 mm	28 mm	35 mm	20 mm
COB095F 4017 BRONSBUSSNING MED FLÄNS	40 mm	44 mm	55 mm	17 mm